Inhalt dieser Seite
- Was unterscheidet Epoxid und PU in der Garage?
- Heiße Reifen: Welches Harz kommt besser damit klar?
- UV-Licht am Tor: Warum Epoxid gelb wird
- Risse in der Bodenplatte: Hilft PU wirklich?
- Was in der Garage keine Rolle spielt
- Der übliche Profi-Aufbau: Epoxid-Basis mit PU-Deckschicht
- Wann reines Epoxid, wann reines PU?
- Häufige Fragen zu Epoxidharz in der Garage
Für die meisten Garagen ist nicht Epoxid oder PU die beste Wahl, sondern beides: eine Epoxid-Basis, weil sie hart, chemikalienfest und günstiger ist, und darauf eine aliphatische PU-Deckschicht, weil sie im Licht nicht vergilbt und zäher ist. Vom Fachbetrieb kostet Epoxid einfarbig 35–70 €/m², PU einfarbig 45–90 €/m². Reines Epoxid reicht in Garagen ohne Tageslicht.
Was unterscheidet Epoxid und PU in der Garage?
Epoxidharz (EP) und Polyurethan (PU) sind beides zweikomponentige Reaktionsharze. Sie werden ähnlich verarbeitet, verhalten sich aber im fertigen Boden unterschiedlich. Für die Garage sind fünf Eigenschaften entscheidend:
| Eigenschaft | Epoxid (EP) | Polyurethan (PU, aliphatisch) | Bedeutung in der Garage |
|---|---|---|---|
| Härte | sehr hart, Shore D ca. 80 | zäher, Shore D ca. 62 | hoch: Reifen, Werkzeug, Schubkarre |
| Öl, Bremsflüssigkeit, Salz | sehr gut | gut | hoch |
| UV-Licht | vergilbt | farbstabil | nur bei Licht am Tor oder Fenster |
| Feine Risse im Beton | starr, Riss zeichnet sich ab | elastischer | mittel, je nach Bodenplatte |
| Preis vom Fachbetrieb | 35–70 €/m² | 45–90 €/m² | PU meist 10–30 % teurer |
Die Härtewerte stammen aus den technischen Merkblättern je eines gängigen Epoxid- und PU-Bodenprodukts; andere Produkte weichen ab. Eine ausführliche Gegenüberstellung für alle Räume finden Sie im Grundlagenartikel Epoxidharz oder Polyurethan.
Heiße Reifen: Welches Harz kommt besser damit klar?
Warme Reifen geben Weichmacher und Alterungsschutzmittel an den Boden ab. Auf manchen Beschichtungen hinterlassen sie gelblich-braune Abdrücke, die sich nicht mehr wegwischen lassen. Vor allem helle Epoxidflächen sind dafür anfällig. Eine dichte, aliphatische PU-Deckschicht wirkt als Sperre und gilt bei guter Versiegelung als beständig.
Das zweite Reifenproblem – Farbe, die am warmen Reifen haften bleibt und abreißt – betrifft vor allem dünne 1K-Farben. Eine fachgerecht aufgebaute EP- oder PU-Beschichtung auf geschliffenem Beton löst sich so nicht. Mehr dazu im Überblick Garagenboden beschichten.
UV-Licht am Tor: Warum Epoxid gelb wird
Epoxid und aromatisches PU vergilben unter UV-Licht. Aliphatisches PU bleibt dagegen farbstabil. In einer Garage zeigt sich das als gelblicher Streifen vor dem Tor, wenn es oft offen steht, oder als Fleck unter dem Fenster. Wie schnell das gehen kann, zeigt ein Praxisbeispiel von einem Wohnmobildach: Die Epoxidschicht vergilbte im Freien schon nach drei Monaten deutlich – blieb aber zwölf Jahre dicht.
Die Vergilbung ist also ein optisches, kein technisches Problem. In einer fensterlosen Garage mit meist geschlossenem Tor spielt sie kaum eine Rolle. Bei hellen Farbtönen oder einem Tor nach Süden lohnt die PU-Deckschicht. Welche Schwächen Epoxid sonst hat, beschreibt Nachteile von Epoxidharzböden.
Risse in der Bodenplatte: Hilft PU wirklich?
Viele Garagenböden haben feine Schwindrisse. Epoxid ist starr: Bewegt sich ein Riss im Beton, reißt die Schicht darüber mit, und der Riss zeichnet sich ab. PU ist elastischer und kann feine Bewegungen besser mitmachen.
Ehrlicherweise muss man einschränken: Ein PU-Bodenprodukt nennt im Merkblatt eine Rissüberbrückung bis 1,5 mm – allerdings bei einer dicken Schicht von 3 kg/m². Eine dünne PU-Deckschicht über Epoxid überbrückt deutlich weniger. Arbeitende oder breite Risse müssen deshalb vor dem Beschichten verharzt oder saniert werden, egal welches Harz darauf kommt. Wie das abläuft, steht unter Garagenboden sanieren.
Was in der Garage keine Rolle spielt
Im Wohnraum sprechen Fußwärme, geringerer Trittschall und die Eignung für Fußbodenheizung für PU. In der Garage sind diese Punkte praktisch bedeutungslos: Sie ist selten beheizt, niemand läuft barfuß, und Trittschall stört in einem Nebengebäude kaum. Wer im Netz auf diese Argumente stößt, sollte sie für die Garage nicht mitzählen.
Der übliche Profi-Aufbau: Epoxid-Basis mit PU-Deckschicht
Fachbetriebe verbinden die Stärken beider Harze. Der Aufbau sieht typischerweise so aus:
- Epoxid-Grundierung: dringt in den geschliffenen Beton ein und sorgt für Haftung.
- Epoxid-Beschichtung in zwei Lagen: hart, chemikalienfest und günstig in der Fläche, auf Wunsch mit eingestreuten Farbchips oder Quarzsand.
- Aliphatische PU-Deckschicht: schützt vor UV-Licht und Reifenweichmachern und lässt sich nach Jahren anschleifen und erneuern.
Einen eigenen Preis für diesen Aufbau weisen die Preisquellen nicht aus. Zur Orientierung: Flakes-Systeme, die meist genau so mit PU-Deckschicht aufgebaut sind, kosten 50–95 €/m². Lassen Sie sich im Angebot jede Schicht einzeln nennen. Eine Alternative als Deckschicht sind Polyaspartic-Systeme, die ebenfalls farbstabil sind und schneller aushärten; sie stellt der Artikel Polyaspartic und Polyurea vor. Alle Preise mit Beispielrechnungen finden Sie unter Kosten der Garagenbodenbeschichtung.
Wann reines Epoxid, wann reines PU?
Reines Epoxid reicht
- Garage ohne Fenster, Tor meist geschlossen
- dunkler Farbton, Optik zweitrangig
- viel Öl und Chemie, etwa in einer Hobbywerkstatt
- knappes Budget
PU-Deckschicht lohnt sich
- Tor steht oft offen, Sonne fällt auf den Boden
- heller Farbton oder Farbchips mit Klarversiegelung
- Bodenplatte mit feinen Schwindrissen
- Boden soll sich später leicht auffrischen lassen
Für eine Werkstatt mit Hebebühne und Ölwechseln gelten strengere Anforderungen; die beschreibt Werkstattboden beschichten.
Häufige Fragen zu Epoxidharz in der Garage
Vergilbt Epoxidharz in der Garage?
Ja, wo UV-Licht hinkommt – also vor dem offenen Tor oder unter einem Fenster. In einer dunklen Garage fällt das kaum auf. Eine aliphatische PU-Deckschicht verhindert das Vergilben.
Hält Epoxidharz heiße Reifen aus?
Eine fachgerecht aufgebrachte Epoxid-Beschichtung löst sich unter warmen Reifen nicht ab. Auf hellen Flächen können aber gelblich-braune Reifenabdrücke durch Weichmacher entstehen. Dunklere Töne, Farbchips und eine PU-Deckschicht beugen vor.
Ist PU in der Garage teurer als Epoxid?
Ja, meist um 10–30 %. Vom Fachbetrieb kostet Epoxid einfarbig 35–70 €/m², PU einfarbig 45–90 €/m². Für die Kombination aus Epoxid-Basis und PU-Deckschicht gibt es keinen gesonderten Richtwert – lassen Sie sich den Aufbau im Angebot Schicht für Schicht nennen.
Kann man PU auf eine alte Epoxid-Beschichtung auftragen?
Ja, wenn die Epoxidschicht fest haftet, sauber ist und angeschliffen wird. Der Hersteller der PU-Deckschicht muss den Aufbau freigeben. Blättert die alte Schicht, hilft keine neue Deckschicht.
Welches Harz ist rutschfester, Epoxid oder PU?
Keines von beiden ist von sich aus rutschhemmend; glatt sind beide. Eine geprüfte Rutschhemmung von R10 oder R11 entsteht erst durch eingestreuten Quarzsand.
Quellen: Technisches Merkblatt Sikafloor-264 Plus (Epoxid, Shore D ca. 80, Sika 06/2026); Technisches Merkblatt DisboPUR 374 (PU, Shore D 62, Rissüberbrückung bis 1,5 mm bei 3 kg/m²); UV-Verhalten aromatischer und aliphatischer Harze: Herstellerangaben (u. a. epodex.com, gfk-formenbau.de), Praxisbeispiel amumot.de; Preise: eigene Preisrecherche, abgerufen am 08.10.2026.
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