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Ein Wohnmobil- oder Wohnwagendach wird häufig an gealterter Dichtmasse undicht – an Dachluken, Kantenprofilen und Durchführungen, seltener in der Fläche. Oft genügt es deshalb, diese Fugen fachgerecht zu erneuern. Eine Vollbeschichtung mit PU- oder Polyurea-Flüssigfolie lohnt sich bei vielen Haarrissen, nach Hagel oder als Schutz für ältere Dächer; in der Werkstatt kostet sie 1.500–5.000 € pauschal, je nach Länge und Schaden.
Wo werden Wohnmobil- und Wohnwagendächer undicht?
Reisemobilaufbauten bestehen meist aus Sandwichplatten: eine Außenhaut aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) oder Aluminium, darunter ein Kern aus Schaum oder Holzrahmen. Die Fläche selbst ist selten das Problem. Wasser kommt meist an Stellen herein, an denen Teile verschraubt und mit Dichtmasse abgedichtet sind.
- Dichtmasse an Dachluken und Lüftern: Sie altert durch UV-Licht und Temperaturwechsel, wird spröde und reißt ab.
- Kantenprofile: Die Leisten zwischen Dach und Seitenwand arbeiten bei jeder Fahrt. Ihre Fugen sind typische Eintrittsstellen.
- Durchführungen: Klimaanlage, Satellitenschüssel, Solarmodule und Kabel – jede Bohrung ist eine potenzielle Undichtigkeit.
- Haarrisse im GFK: Entstehen durch Alterung, Spannungen oder Hagel. Einzeln harmlos, in großer Zahl ein Grund für eine Vollbeschichtung.
- Aludächer: Hier sind Nähte, Nieten und Stoßkanten die Schwachstellen; die Fläche selbst ist dicht.
Wie stellt man fest, wie groß der Schaden ist?
Bevor jemand abdichtet, muss klar sein, wie weit die Feuchte gekommen ist. Werkstätten messen dazu mit einem Feuchtemessgerät von innen an Wänden und Decke, vor allem rund um Fenster, Luken und Ecken. Erhöhte Werte zeigen, wo Wasser im Aufbau steht – oft lange bevor ein Fleck sichtbar wird.
Viele Hersteller verlangen für ihre Dichtheitsgarantie eine regelmäßige, meist jährliche Dichtigkeitsprüfung in einer Vertragswerkstatt. Die genauen Bedingungen stehen im Garantieheft Ihres Fahrzeugs. Wer diese Prüfung regelmäßig machen lässt, erkennt Undichtigkeiten früh.
Delamination: wenn sich die Außenhaut löst
Dringt Wasser in den Sandwichaufbau ein, kann sich die Außenhaut vom Kern lösen. Sie erkennen das an Beulen, Blasen oder einem hohlen Klang beim Abklopfen. Bei Holzrahmen fault das Holz. Eine Beschichtung über einer delaminierten Stelle schließt das Wasser ein. Erst wird getrocknet, verklebt oder das Teil ersetzt – dann abgedichtet.
Welche Möglichkeiten gibt es?
| Option | Wann sie passt | Aufwand |
|---|---|---|
| Fugen erneuern | Dach intakt, Undichtigkeit an Luke, Profil oder Durchführung | gering |
| Teilreparatur | Einzelne Risse, örtlich begrenzte Feuchte oder Delamination | mittel |
| Vollbeschichtung mit PU- oder Polyurea-Flüssigfolie | Viele Haarrisse, nach Hagel, älteres Dach, vorbeugender Schutz | hoch |
Fugen erneuern
Die alte Dichtmasse wird vollständig entfernt, die Flächen gereinigt und neu abgedichtet – mit einer Dichtmasse, die zum Untergrund passt. Wichtig ist, dass sie wirklich restlos raus ist. Wer frische Masse auf alte schmiert, verschiebt das Problem nur.
Wohnmobildach beschichten: Vollbeschichtung mit Flüssigfolie
Bei der Vollbeschichtung bekommt das ganze Dach eine nahtlose, elastische Haut aus PU oder Polyurea. Sie überbrückt Haarrisse und schützt die Außenhaut vor UV und Hagel. Polyurea wird dabei ähnlich verarbeitet wie ein Bedliner für Ladeflächen, nur dünner und elastischer eingestellt. Hersteller wie Schnurrbusch geben für ihre PU-Hagelschutzbeschichtung einen Verbrauch von 1–1,5 kg/m² an. Bei einem Dach von rund 14 m² sind das etwa 14–21 kg Mehrgewicht – bei knapper Zuladung ein Punkt zum Nachrechnen.
Die Deckschicht muss UV-stabil sein. Ein Praxisbericht beschreibt ein mit Epoxid beschichtetes Wohnmobildach, das nach drei Monaten deutlich vergilbt war, aber zwölf Jahre dicht blieb – ein typischer Nachteil von Epoxid. Für sichtbare Flächen ist deshalb aliphatisches PU oder Polyaspartic die bessere Wahl. Die Unterschiede der Materialien erklärt Polyaspartic und Polyurea.
Wie läuft die Abdichtung in der Werkstatt ab?
- Feuchtemessung und Sichtprüfung: Eintrittsstellen und betroffene Bereiche eingrenzen.
- Aufbauten demontieren: Luken, Lüfter und Halterungen abnehmen, alte Dichtmasse entfernen.
- Schäden beheben: Feuchte Bereiche trocknen, Delamination verkleben oder Teile ersetzen.
- Untergrund vorbereiten: Reinigen, anschleifen, Haftgrund passend zu GFK oder Aluminium auftragen.
- Beschichten: Flüssigfolie in mehreren Lagen auftragen, an Kanten und Durchführungen verstärkt.
- Aufbauten neu eindichten: Luken und Halterungen mit frischer Dichtmasse montieren, Dichtigkeit prüfen.
Wie lange das Fahrzeug in der Werkstatt bleibt, hängt vor allem von der Trocknung ab. Feuchte Bereiche brauchen Zeit; ein seriöser Betrieb beschichtet nicht über nassen Stellen.
Kann ich das Dach selbst abdichten?
Fugen an einer Dachluke zu erneuern, ist für handwerklich geübte Camper machbar. Es gibt Dichtsets und Komplettsets zur Flüssigbeschichtung im Fachhandel. Die Grenzen liegen woanders:
Selbst machen
- Ohne Feuchtemessgerät bleibt verborgene Nässe unentdeckt
- Delamination wird leicht übersehen und überbeschichtet
- Arbeiten auf dem Dach ohne Gerüst sind riskant
- PU- und Polyurea-Produkte sind sensibilisierend – Handschuhe, Atemschutz, Lüftung
Werkstatt
- Misst Feuchte und findet die Ursache
- Trocknet und repariert, bevor beschichtet wird
- Arbeitet in der Halle unabhängig vom Wetter
- Gibt Gewährleistung auf die Arbeit
Was kostet es, ein Wohnmobildach abzudichten?
Werkstätten nennen für das Abdichten beziehungsweise Beschichten eines Reisemobildachs 1.500–5.000 € pauschal. Eine Preisliste nach Fahrzeuglänge haben wir bei keinem Anbieter gefunden; der Preis richtet sich nach Dachgröße, Anzahl der Aufbauten und vor allem nach dem Schaden. Eine reine Fugenerneuerung liegt in der Regel darunter, Feuchteschäden mit Trocknung und Reparatur können darüber liegen.
Fragen Sie im Angebot getrennt nach Feuchtemessung, Reparatur und Beschichtung. So sehen Sie, wofür Sie bezahlen. Preise für Flächenbeschichtungen am Haus finden Sie in der Übersicht Kosten pro m²; alle Beschichtungen für Pick-up, Transporter und Camper im Ratgeber Fahrzeugbeschichtung.
Häufige Fragen zum Wohnmobil- und Wohnwagendach
Woran erkenne ich, dass mein Wohnmobildach undicht ist?
Typische Zeichen sind muffiger Geruch, Stockflecken, aufgequollene Holzleisten und Beulen in der Außenhaut. Sicher ist nur eine Feuchtemessung von innen, weil Wasser oft lange im Aufbau steht, bevor es sichtbar wird.
Lohnt sich eine Vollbeschichtung bei einem neuen Wohnmobil?
Selten. Neue Dächer sind dicht, und eine Beschichtung kann die Herstellergarantie berühren. Sinnvoll ist sie vor allem bei älteren Dächern mit vielen Haarrissen oder als Hagelschutz – klären Sie vorher die Garantiebedingungen.
Kann ich ein Wohnwagendach aus Aluminium beschichten?
Ja, mit einem Haftgrund für Metall. Bei Aludächern sind aber meist Nähte, Nieten und Kantenleisten undicht, nicht die Fläche. Oft genügt es, diese Stellen neu abzudichten.
Wie schwer ist eine Dachbeschichtung?
Ein Hersteller von PU-Hagelschutzbeschichtungen nennt 1–1,5 kg Material pro m². Bei einem Dach von rund 14 m² kommen so etwa 14–21 kg hinzu. Prüfen Sie bei knapper Zuladung vorher die Reserve.
Hilft eine Beschichtung gegen Hagel?
Elastische PU- und Polyurea-Schichten werden als Hagelschutz angeboten und dämpfen Einschläge. Wie viel Schutz sie bei welchem Hagelkorn bieten, hängt von Material und Schichtdicke ab; lassen Sie sich die Herstellerangaben zeigen.
Quellen: Preisrecherche polyurethanbeschichtung.com (Stand 08.10.2026; camperwelten.com, Flüssigkunststoff für das Wohnmobildach; schnurrbusch.de, Hagelschutzbeschichtung HailGuard Pro); Praxisbericht amumot.de zur Epoxid-Beschichtung eines Wohnmobildachs; REACH Anhang XVII Nr. 74 (Diisocyanate).
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