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Eine Ladeflächenbeschichtung, kurz Bedliner, ist eine dicke, schlagfeste Kunststoffschicht für Ladeflächen, meist aus Polyurea oder Polyurethan. Professionell wird sie in der Werkstatt heiß gespritzt – bekannte Markensysteme dafür sind etwa Line-X –, zum Selbermachen gibt es 2K-Systeme wie Raptor, die mit Pistole oder Rolle aufgetragen werden. Eine gespritzte Pick-up-Ladefläche kostet laut Anbietern 900–1.500 € pauschal.
Was ist ein Bedliner?
„Bedliner“ kommt aus dem Englischen: bed ist die Ladefläche des Pick-ups, liner die Auskleidung. Gemeint ist eine Beschichtung, die direkt auf das Blech aufgetragen wird und fest mit ihm verbunden ist. Sie verhindert Kratzer und Dellen beim Beladen, schützt vor Rost, dämpft Geräusche und gibt der Ladung Halt.
Die Alternative ist eine eingelegte Kunststoffwanne, der sogenannte Drop-in-Liner. Er ist schnell montiert und wieder entfernbar. Weil er nur aufliegt, kann sich darunter aber Schmutz und Wasser sammeln und am Lack scheuern. Ein aufgetragener Bedliner hat dieses Problem nicht.
Welche Arten von Bedlinern gibt es?
Heiß gespritzte Systeme
Professionelle Bedliner bestehen meist aus Polyurea oder einer Polyurea-PU-Mischung (Hybrid). Die beiden Komponenten werden in einer Hochdruckanlage erwärmt und im Spritzkopf gemischt. Das Material reagiert in Sekunden und baut in einem Arbeitsgang eine dicke, zähe Schicht auf. Line-X ist ein bekanntes Markensystem dieser Art, das über lizenzierte Partnerbetriebe angeboten wird; daneben gibt es weitere Hersteller und freie Fachbetriebe mit eigenen Polyurea- oder PU-Systemen.
Die Technik ist dieselbe, die auch für Spritzabdichtungen und Industrieböden genutzt wird. Mehr zu den Materialien erklärt der Beitrag Polyaspartic und Polyurea.
2K-Systeme zum Rollen oder Spritzen
Für Selbermacher gibt es Zweikomponenten-Beschichtungen auf Urethanbasis, zum Beispiel Raptor des Herstellers U-POL. Sie werden angemischt und mit einer Unterbodenschutzpistole oder einer Strukturrolle aufgetragen. Die Schicht ist je Arbeitsgang dünner als bei Heißspritzsystemen; für mehr Schutz werden mehrere Lagen aufgetragen. Daneben gibt es einkomponentige Rollbeschichtungen, die noch einfacher, aber weniger belastbar sind. Wie sich Polyurethan chemisch verhält, erklärt der Beitrag PU-Beschichtung im Detail.
Gespritzt oder selbst gerollt – der Vergleich
| Kriterium | Heiß gespritzt (Werkstatt) | 2K-System (selbst) |
|---|---|---|
| Schichtdicke | dick, in einem Gang, gleichmäßig | dünner je Lage, mehrere Lagen nötig |
| Aushärtung | Sekunden bis Minuten | Stunden je Lage |
| Optik | einheitliche Struktur, Kanten sauber | Struktur je nach Auftrag, Übergänge möglich |
| Belastbarkeit | sehr hoch, auch bei schweren Lasten | gut für normale Nutzung |
| Kosten | Pauschalpreis beim Betrieb | Material plus eigene Zeit |
| Garantie | vom Betrieb oder Systemanbieter, Bedingungen prüfen | keine auf die Verarbeitung |
Zu Garantien: Manche Systemanbieter werben mit langen Garantiezeiten. Lesen Sie die Bedingungen genau – was ist abgedeckt (Ablösen, Risse, Ausbleichen?), gilt sie nur für den Erstbesitzer, und wer haftet, wenn der Partnerbetrieb nicht mehr existiert? Diese Fragen sind wichtiger als die Jahreszahl.
Wo werden Bedliner eingesetzt?
- Pick-up-Ladefläche: der klassische Einsatz, oft inklusive Bordwände und Heckklappe.
- Transporter-Laderaum: Boden und Radkästen, teils auch Seitenwände – ersetzt Holzböden oder Gummimatten.
- Anhänger: Stahl- oder Holzböden von Pkw- und Bauanhängern.
- Unterboden und Schweller: als schlagfester Steinschlag- und Rostschutz, vor allem bei Geländefahrzeugen.
- Anbauteile: Stoßfänger, Trittbretter und Kotflügelverbreiterungen.
- Wohnmobildach: Verwandte, elastischer eingestellte Systeme dienen als Abdichtung und Hagelschutz – mehr dazu unter Wohnmobil- und Wohnwagendach.
Die gleiche Werkstoffgruppe schützt übrigens auch Werkstatt- und Hallenböden – wo dort die Unterschiede liegen, steht im Ratgeber Werkstattboden beschichten.
Wie läuft die Beschichtung in der Werkstatt ab?
- Demontieren: Zurrösen, Leisten, Rückleuchten und Heckklappenteile abbauen.
- Untergrund vorbereiten: Rost entfernen, die Fläche anschleifen oder strahlen und gründlich entfetten.
- Abkleben: Lackierte Flächen, Bohrungen und Gewinde schützen; die Kanten sauber abgrenzen.
- Haftvermittler: auftragen, wo es das System vorsieht – vor allem auf Blank- oder Altlack.
- Spritzen: Die Schicht in einem oder mehreren Durchgängen bis zur geplanten Dicke aufbauen.
- Montieren und prüfen: Teile wieder anbauen, Kanten und Schichtdicke kontrollieren.
Das Spritzen selbst geht durch die schnelle Reaktion zügig; die meiste Zeit kosten Demontage und Vorbereitung. Fragen Sie, wann Sie das Fahrzeug abholen und die Ladefläche voll belasten dürfen.
Selbst machen: Was geht, was nicht?
Ein 2K-Rollsystem auf einer Ladefläche aufzutragen, ist für geübte Heimwerker machbar. Wie gut das Ergebnis wird, entscheidet sich fast ausschließlich bei der Vorbereitung: Schleifen, Entfetten, Rost entfernen, sauber abkleben. Grenzen setzen Witterung, Platz und Gesundheit – 2K-Systeme auf Isocyanatbasis sind sensibilisierend. Arbeiten Sie nur mit Handschuhen, Schutzbrille, Atemschutz und guter Lüftung. Heißspritzanlagen sind ausschließlich Sache von Fachbetrieben.
Bedenken Sie vor dem Start: Ein Bedliner lässt sich kaum rückstandsfrei entfernen. Bei Leasing- oder Mietfahrzeugen sollten Sie vorher klären, ob die Beschichtung bei der Rückgabe als Schaden gewertet wird.
Was kostet ein Bedliner?
Für eine gespritzte Pick-up-Ladefläche nennen Anbieter 900–1.500 € pauschal. Öffentliche Preislisten sind selten; der Wert ist ein typischer Rahmen laut Anbieterangaben. Für Transporter-Laderäume haben wir keine belastbaren öffentlichen Preise gefunden – hier hilft nur ein Angebot.
| Leistung | Richtpreis | Wovon der Preis abhängt |
|---|---|---|
| Pick-up-Ladefläche, gespritzt | 900–1.500 € pauschal | Kabinenform und Ladeflächengröße, Bordwände, Farbe, UV-Deckschicht |
| Transporter-Laderaum | auf Anfrage | Länge, Radkästen, Seitenwände, Demontage |
| 2K-System selbst gemacht | nur Material | Fläche, Zahl der Lagen, eigenes Werkzeug |
Weitere Preise für Beschichtungen am Haus finden Sie in der Übersicht Kosten pro m². Wohnmobil, Transporter und Anhänger im Überblick zeigt der Ratgeber Fahrzeugbeschichtung.
Häufige Fragen zum Bedliner
Was ist der Unterschied zwischen Line-X und Raptor?
Line-X ist ein Markensystem für gespritzte Beschichtungen, das von lizenzierten Partnerbetrieben mit Heißspritzanlagen verarbeitet wird. Raptor ist eine 2K-Beschichtung des Herstellers U-POL, die auch Heimwerker mit Pistole oder Rolle auftragen können. Es sind also zwei verschiedene Verfahren, nicht zwei Stufen desselben Produkts.
Wie lange hält ein Bedliner?
Unabhängige Langzeitdaten gibt es nicht. Gespritzte Polyurea-Systeme gelten als sehr langlebig, wenn der Untergrund richtig vorbereitet wurde. Typische Schäden entstehen durch Rost oder schlechte Haftung unter der Schicht, nicht durch Abrieb.
Kann man einen Bedliner wieder entfernen?
Nur mit großem Aufwand, etwa durch Strahlen oder Schleifen. Rückstandsfrei gelingt das selten. Bei Leasing- und Mietfahrzeugen sollten Sie vorher die Rückgabebedingungen prüfen.
Kann man über Rost beschichten?
Nein. Rost läuft unter der Schicht weiter und hebt sie mit der Zeit an. Rost muss vorher mechanisch entfernt und das Blech grundiert werden.
Lohnt sich ein Bedliner auch im Transporter?
Für Handwerker mit schwerem, kantigem Material oft ja: Der Boden bleibt dicht, rutscht weniger und lässt sich auswaschen. Für leichte Paketfahrten genügen meist Holzboden oder Gummimatte.
Quellen: Preisrecherche polyurethanbeschichtung.com (Stand 08.10.2026; pickup-offroad-store.de, PU-Ladeflächenbeschichtung; trucksystems.de; Hinweis: für Line-X und Raptor wurden keine deutschen Preislisten gefunden); Herstellerangaben U-POL (Raptor) und Line-X (Verfahren, Partnerbetriebe); REACH Anhang XVII Nr. 74 (Diisocyanate). Markennamen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber und werden hier nur zur Beschreibung genannt.